インチアップに関した情報をお届けしています ※本記事はアフィリエイト広告を利用しています
ここ数年のインチアップ事情を眺めていると、２０２６
年は“見た目だけの大径化”から少し流れが変わってき
ているように感じる。
特に街中でよく見かけるのは、純正より１〜２インチだ
け上げた“控えめアップ”の車。過度に大きくせず、乗り
心地や燃費への影響を抑えつつ、足元の印象だけを整え
るスタイルが増えている。
背景には、ＳＵＶ・ミニバンの純正ホイールが年々大型
化していることもある。
もともと１８〜１９インチを履いている車種が多く、そ
こから２０インチへ上げるだけで十分に雰囲気が変わる。
逆に、２１インチ以上の“攻めたサイズ”は、タイヤ価格
の高騰や乗り心地の硬さから、以前より慎重に選ばれて
いるようにも。
また、“タイヤの厚みを残す”方向も注目。
扁平率を極端に下げず４５〜５０あたりをキープし、段
差の衝撃を和らげつつ見た目のバランスを重視する人が
増えていそう。というのは…電気自動車の増加で車重が
重くなり、タイヤへの負担が大きいことも理由のひとつ
だろうか。
インチアップは、単に大きくすれば良いわけではなく、
車種や用途に合わせた“ちょうどいいサイズ”を探す時代
になってきた。
紆余曲折・右往左往…試行錯誤を繰り返す中で、感情
を見出し拾い上げる宝探し。
2026年のトレンドは、そのバランス感覚がよりはっきり
表れているように思う。
「ミニベロ（小径自転車）やクロスバイクのインチアップ」
「タイヤを大きくするだけでそんなに変わるの？」と思
ったあなた。車のホイールを変えた時のあの感動が、自
転車でも味わえるとしたら……気になりませんか？
今回は、自転車におけるインチアップの魅力と、初心者
でも挑戦しやすいカスタムについて解説します！
自動車のインチアップは「見た目の迫力」や「走行安定
性」が主目的ですが、自転車の場合は**「走行性能の劇
的な向上」**がダイレクトに体に伝わります。
例えば、20インチ（406規格）のミニベロを、一回り
大きい20インチ（451規格）にインチアップすると、
外周が大きくなるため、同じケイデンス（足の回転数）
でも巡航速度がアップします。
車輪が大きくなることで、路面のギャップに対する進
入角度が浅くなります。結果として、ガツンという衝
撃が和らぎ、乗り心地がマイルドになるメリットも。
細身のタイヤに大径ホイール。このシルエットは、車
好きなら間違いなく「刺さる」ビジュアルです。
車と同じく、自転車も「ただ大きくすればいい」わけ
ではありません。
ブレーキ位置のズレ: リムブレーキの場合、ホイールが大きくなるとブレーキパッドが届かなくなります（ディスクブレーキ車ならこの問題はクリアしやすいです）。
フレーム干渉: タイヤがフレームやフロントフォークに当たらないか、クリアランスの確認が必須です。
【ワイズロードオンライン】
日本最大級のスポーツサイクル専門店。
ホイール単品やカスタムパーツの品揃えが豊富で、
信頼性も抜群です。
「インチアップ」というカスタマイズは、乗り物への愛
着を深める最高のスパイスです。
車のホイールを新調する計画を立てつつ、サブ機の自転
車もインチアップして、この春はダブルで「大径化」を
楽しんでみませんか？
おかげさまで、当ブログでご紹介しているアイテムや同
人誌（？）「両性識有」も、残りの在庫が538個となり
ました。
いつも応援ありがとうございます！
次回の記事では、本業（？）である自動車のインチアッ
プ最新トレンドについて詳しく解説します。
